Statystyki przeprowadzone przez Pallet Professional Committee pokazują, że obecnie użycie palet w Chinach ogranicza się głównie do wewnętrznego obiegu firmy. W przypadku firm produkcyjnych ich palety rzadko opuszczają teren, a ich użycie ogranicza się do przemieszczania pomiędzy magazynem firmy a procesem transportu. W przypadku firm logistycznych alokacja palet ogranicza się również do użytku wewnętrznego i nie wypracowano jeszcze mechanizmu sprawnego obiegu palet.
Można powiedzieć, że rozwój palet postępował równolegle z wózkami widłowymi. Połączone wykorzystanie wózków widłowych i palet stworzyło skuteczny system załadunku i rozładunku, znacznie poprawiając wydajność. Statystycznie palety są używane prawie wyłącznie w połączeniu z wózkami widłowymi. Każdy wózek widłowy przewozi średnio 800-1000 palet.
Badania pokazują, że zdecydowana większość palet w firmach znajduje się w obiegu wewnętrznym, co skutkuje wieloma ręcznymi procesami przenoszenia produktów. To znacznie zmniejsza efektywność pracy, zwiększa koszty dystrybucji produktów, a co za tym idzie, obniża konkurencyjność produktów na rynku.
Ze względu na brak znormalizowanych specyfikacji palet, palet używanych w Chinach nie można porównywać z międzynarodowym sprzętem transportowym, takim jak kontenery używane na arenie międzynarodowej. Aby dostosować się do odpowiednich narzędzi transportu międzynarodowego, firmy muszą zamawiać od producentów palet palety, które nie są zgodne ze specyfikacjami stosowanymi w ich działalności, zwiększając w ten sposób koszty eksportu i zmniejszając międzynarodową konkurencyjność swoich produktów.
